Categorie archief: internet der dingen

Dwalen door de wereld met instagram

Soort van Instagram logo

In 1837 legt Louis Daguerre met de Daguerreotypie de basis voor de fotografie. Een geniale uitvinding. Met een druk op de knop kon een beeld worden gemaakt. Een portret, een landschap, wat dan ook. Die ‘druk op de knop’ is wel flink bezijden de werkelijkheid in de eerste decennia van de fotografie. De gefotografeerden moesten lang stil zitten en een complex chemisch proces was nodig om de foto te realiseren, maar toch, vergeleken met de schilderkunst was het een revolutionaire verbetering. 

Voorbeeld Daguerreotypie

Het (kunst) schilders gilde begreep al snel dat fotografie een ernstige bedreiging vormde voor hun broodwinning, want waarom een schilder betalen als het met een foto veel beter en goedkoper kan? Het impressionisme was hun antwoord. Schilderen vanuit je gevoel en zo een persoonlijke impressie geven van de werkelijkheid. Dat kon niet met de nieuwe vinding.  De fotografie deed de ware kunstenaar ontstaan, die ongehinderd door een opdrachtgever zijn inspiratie kon volgen.

Femme cueillant des Fleurs - Renoir

Heden ten dage zitten we midden in een andere revolutie. De digitale revolutie, de revolutie van het internet. Een ommekeer die ook het beeld betreft. Met je smartphone kun je een foto nemen en die een seconde later publiceren. De natte fotografie waarvoor Louis Daguerre de basis had gelegd en die tot voor kort altijd de schakel is geweest tussen lens en publicatie is overbodig geworden en vrijwel verdwenen. 

smartphone-fotograaf

In de stroom van de digitale -beeld- revolutie ontstaan nieuwe initiatieven. Een van de meer recente ontwikkelingen is Instagram. Een sociaal netwerk rond het delen van foto’s. Op zich is de dienst helemaal niet zo spannend. Je kunt foto’s plaatsen, foto’s van anderen liken, comments bij foto’s zetten en fotografen volgen. Vrij voorspelbaar allemaal, tegenwoordig. De kracht van Instagram is dat alle foto’s hetzelfde vierkante formaat hebben, daarnaast is een set van ca 20 filters beschikbaar om de foto aan te passen. Maar vooral het standaard formaat is de truc. Het creert voorspelbaarheid. Van gelouterd fotograaf tot beginnend amateur, je zit allemaal in hetzelfde raamwerk. 

mosaik van Instagram foto's

Het voorspelbare standaard formaat is heel succesvol en Instagram heeft inmiddels miljoenen gebruikers. Sinds de dienst zich ook op het Android platform heeft begeven, ben ik er een van. Ik vind het geweldig. Dalen door de wereld door de ogen van miljoenen fotografen. Een smartphone heb je atijd wel op zak, overal, de hele dag. Het levert een constante stroom op van obligatie kiekjes tot schitterende beelden.

Het is een weelde aan persoonlijke interpretaties van de wereld die ieder van omringt. De (impressionistische) kunstschilder en de (realistische) fotograaf gaan weer samen verder.

Advertenties

Openbaar vervoer 3.0

18.30 Diederik uit Apeldoorn wordt wakker door zijn mobiel. Vervelend op zijn vrije dag. Het deuntje geeft aan dat zijn werkgever belt, kan dus belangrijk zijn. Of hij in wil vallen in Utrecht bij een bedrijf waar door ziekte en storingen de nood aan de man is. Hij stemt in springt gelijk onder de douche. Daarna zet hij koffie, moet nog even kunnen, en logt in op ‘Social Transport’ (ST) en geeft het adres door van het bedrijf waar hij heen moet. Even later krijgt hij een melding dat ene Herman hem over 15 min. op kan pikken. Zijn mobiel geeft de locatie voor de ontmoeting aan. ‘Moet lukken’ denkt Diederik en hij accepteert het aanbod. Hij drinkt zijn koffie op, pakt zijn tas en springt op zijn fiets. Hij is een paar minuten te vroeg op het afgesproken punt. Hij heeft van ST merk en kleur van de auto van Herman doorgekregen. Even later ziet hij de auto in de verte aankomen.
Herman blijkt een vakgenoot en ze zetten een boom op over de nieuwe ontwikkelingen rond cloud services. Herman kan hem tot Amersfoort brengen. Dat had hij ook al begrepen van ST. Omdat hij haast had heeft hij ingestemd met indirecte routes,
In de buurt van Amersfoort krijgen ze van ST de volgende ‘overstap’ door. Marijke kan Diederik meenemen naar Utrecht. Marijke kent hij vaag van Twitter, soms wisselen ze wel eens tweets uit.
Diederik wordt op de door ST aangegeven plek afgezet en ziet de auto van Marijke al staan. Onderweg zegt ze dat ze alleen mensen meeneemt die ze volgt op Twitter en Facebook en die al langer dan een jaar een account hebben en met wie ze wel eens van gedachten wisselt. Marijke is een vriendelijke dame. Als ze hoort waar hij in Utrecht moet zijn, zet ze hem voor de deur af.
Hij wordt hartelijk ontvangen. ‘Fijn dat U zo snel kon komen helemaal uit Apeldoorn, het is echt even crisis nu.’
Twee en een half uur later, draait alles weer. Diederik heeft even rust en bekijkt zijn ST administratie. De rit heeft hem 8 euro gekost 4.25 voor Herman, 3.25  voor Marijke en 0.50 ct voor ST. Hij geeft aan dat deze rit een ‘werkrit’ is. ST zorgt dan voor de aanmelding bij zijn werkgever.

opstopping van auto's

Er rijden zoveel auto’s, bestelbusjes en vrachtwagens rond in Nederland dat je daarmee een uiterst fijnmazig en klantvriendelijk OV systeem kunt opzetten. Dat is de kerngedachte achter het bovenstaande stukje fictie. Veel mensen hebben tegenwoordig een smartphone en auto’s een navigatiesysteem. Een applicatie/softwarelaag kan al die mensen en auto’s verbinden en klanten intelligent matchen op vraag en aanbod, zoveel mogelijk naar wens van beide partijen.
Het is een soort ‘Internet der dingen’, toegepast op de mobiliteit van de burger. Het systeem kan ook samenwerken met openbaar vervoerders. Voor lange trajecten kan de trein ingezet worden en in stadscentra bus of tram.

Er is ook een ande aspect dat meespeelt, het zal niet lang duren voor we de controle over ‘onze’ auto deels uit handen geven. Bij te dicht naderen van een voorganger zal er gas worden teruggenomen en zien we een overstekende voetganger over het hoofd dat wordt er voor ons, volop geremd. Een stap verder is het om tijdens de spits  auto’s in colonne te laten rijden waarbij de besturing door een gedeeld systeem wordt overgenomen. Veiliger en veel efficiënter.  En als we die besturing dan toch uit handen geven en niet echt meer de baas over onze auto zijn, waarom zouden we dan niet iemand meenemen?

‘Onrealistische dromen’ zult u waarschijnlijk denken of, ‘carpoolen is toch nooit wat geworden’?
Dat is nog maar de vraag in he tijdsgewricht van vandaag.
De mobiliteit in Nederland neemt alleen maar toe, maar wegen en treinen hebben echter niet zoveel rek meer, gevolg, lange files en overvolle treinen.
De kosten voor levensonderhoud stijgen. Ook de auto wordt duurder, doen we hem aan de kant of behouden we het comfort van de auto en geven we een stukje vrijheid op?
Door koppeling met sociale netwerken stapt er niet een totaal vreemde in je auto, die hinderlijk en opdringering is, of minder leuke dingen van je wil, maar iemand die je kent en die -in principe- traceerbaar is. Dat maakt het meenemen van mensen een stuk veiliger en bedreigende situaties zullen zich dus nauwelijks voordoen en komt het toch een keer voor dan kan er worden ingegrepen.

Al me al een concept met mogelijkheden waar uiteenlopende mensen om vele redenen aan deel kunnen nemen.